Pert Araç Rayiç Bedeli Düşük Belirlenirse Ne Yapılır? 2026

Pert araç rayiç bedeli sigorta şirketi tarafından aracın gerçek piyasa değerinden düşük belirlenmişse bu rakamı kabul etmek zorunda değilsiniz. Tam veya ağır hasara uğrayan aracın rayiç değeri, kaza tarihindeki gerçek piyasa değeri esas alınarak belirlenmelidir. 1 Temmuz 2026’dan itibaren kullanılan standart ekspertiz raporlarında TSB ve SEİK araç değer listelerinin yanı sıra yetkili bayi, galeri ve internet ilanlarından yapılan piyasa araştırması; aracın model yılı, donanımı, kilometresi, kullanım şekli ve geçmiş hasarları da dikkate alınmaktadır. Sigorta şirketinin teklif ettiği pert bedeli aynı özelliklere sahip emsal araçların değerinden düşükse eksper raporu ve rayiç hesabı incelenmeli, emsal araçlar toplanmalı ve bakiye rayiç farkı için sigorta şirketine başvurulmalıdır. Talep karşılanmazsa sigortanın türüne ve somut olaya göre Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava yoluyla eksik kalan tazminat talep edilebilir.

📅 Son güncelleme: 31 Ağustos 2026

---

Pert araç rayiç bedeli nedir?

Pert araç rayiç bedeli, aracın kazadan ve hasardan hemen önceki;

gerçek ikinci el piyasa değeridir.

Başka bir ifadeyle temel soru şudur:

“Bu araç kazadan bir gün önce piyasada gerçekçi olarak kaça alınıp satılabilirdi?”

Rayiç değer belirlenirken yalnız;

• marka,
• model,
• model yılı

değil;

• motor seçeneği,
• donanım paketi,
• vites türü,
• kilometre,
• geçmiş hasar kayıtları,
• kullanım şekli,
• aracın genel kondisyonu,
• piyasadaki emsal araçlar

birlikte değerlendirilmelidir.

Dolayısıyla aynı marka, model ve model yılındaki iki aracın rayiç değerinin mutlaka aynı olması gerekmez.

Pert ne demek?

“Pert” kelimesi uygulamada ve günlük dilde çok yaygın şekilde kullanılmaktadır.

Ancak sigorta mevzuatındaki esas kavramlar;

tam hasar

ve

ağır hasardır.

Bu iki kavram aynı değildir.

Tam hasarlı araç nedir?

Motorlu Araç Sigortaları Kapsamında Tam Hasara ya da Ağır Hasara Uğramış Araçların Tespiti Hakkında 2025/12 sayılı Genelgeye göre;

onarım masraflarının KDV dahil aracın kaza tarihindeki değerini aşması

ve aynı zamanda;

eksper raporuyla aracın onarım kabul etmez hâle geldiğinin tespit edilmesi

durumunda araç tam hasarlı sayılır.

Dolayısıyla yalnız;

“Onarım pahalı.”

denilmesi tam hasar için tek başına yeterli değildir.

Her iki koşulun birlikte bulunması gerekir.

Ağır hasarlı araç nedir?

Aynı Genelgeye göre onarım masraflarının KDV dahil aracın kaza tarihindeki değerinin;

%60’ını aşması

durumunda araç ağır hasarlı sayılır.

Örneğin aracın gerçek rayiç değeri;

1.000.000 TL

ve onarım bedeli;

650.000 TL

ise oran %65’tir.

Bu durumda ağır hasar kriteri gündeme gelir.

Hasar %60’ın altında olsa da araç ağır hasarlı olabilir mi?

Evet.

Onarım masrafları rayiç değerin %60’ını aşmasa dahi Genelgenin Ek-1 bölümünde sayılan kritik parçalardan birinin zarar görmesi hâlinde eksper ayrıca ağır hasar değerlendirmesi yapabilir.

Bunlar arasında örneğin;

• ön veya arka şasi kolları,
• tabanla birlikte marşpiyel,
• tavan sacı,
• orta direkler,
• ön göğüs sacı,
• hava yastıkları ve emniyet sistemleri,
• ana elektrik tesisatı,
• elektrikli araç bataryası ve ana enerji hattı

gibi güvenlik açısından önemli parçalar bulunmaktadır.

Dolayısıyla;

“Hasar %60’ı geçmediyse ağır hasar kesinlikle olmaz.”

şeklindeki değerlendirme doğru değildir.

Pert kararını sigorta şirketi mi verir?

Tam veya ağır hasar tespitinin;

levhaya kayıtlı sigorta eksperi

tarafından yapılması zorunludur.

Eksper;

• hasar tutarını,
• araç rayiç değerini,
• onarım/rayiç oranını,
• kritik parçaların durumunu

değerlendirerek aracın;

• onarılabilir,
• ağır hasarlı veya
• tam hasarlı

olduğu yönünde rapor düzenler.

Bu nedenle sigorta şirketinin tek taraflı bir telefon görüşmesiyle;

“Aracınızı perte çıkardık.”

demesi tek başına yeterli değildir.

Ekspertiz raporu incelenmelidir.

2026’da araç rayiç bedeli nasıl belirleniyor?

1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren 2026/11 sayılı SEDDK Genelgesiyle motorlu araç sigortalarında kullanılacak eksper raporları standartlaştırıldı.

Yeni rapor şablonunda piyasa rayiç değerinin belirlenmesi için;

• TSB Araç Değer Listesi’nin kaza tarihindeki değeri,
• TSB Araç Değer Listesi’nin güncel değeri,
• SEİK Araç Değer Listesi’nin kaza tarihindeki değeri,
• SEİK Araç Değer Listesi’nin güncel değeri,
• online platformlardaki güncel satış ilanları,
• yetkili bayi ikinci el birimleri,
• galeriler,
• internet üzerinden yapılan piyasa araştırmaları

dikkate alınmaktadır.

Eksper ayrıca aracın;

• teknik özelliklerini,
• donanımını,
• kilometresini,
• geçmiş hasarlarını,
• kullanım şeklini,
• geçmiş mülkiyet durumunu

da değerlendirir.

Sonuçta ulaşılması gereken rakam;

aracın kaza tarihindeki gerçek alınabilir-satılabilir piyasa değeridir.

Sigorta şirketi yalnız TSB araç değer listesini esas alabilir mi?

Rayiç değer tespitinin yalnız tek bir listedeki rakama indirgenmesi her durumda doğru sonuç vermeyebilir.

Özellikle 2026’dan itibaren kullanılan standart eksper raporunda TSB değerinin yanında;

• SEİK değerleri,
• internet ilanları,
• yetkili bayi araştırmaları,
• galeri araştırmaları

da bulunmaktadır.

Çünkü araç piyasasında;

aynı model yılındaki araçların kilometre, paket, motor, hasar ve kondisyonlarına göre önemli fiyat farkları oluşabilir.

Bu nedenle gerçek rayiç değerlendirmesi somut araca göre yapılmalıdır.

İnternet ilanları rayiç bedel tespitinde kullanılabilir mi?

Evet.

2026/11 sayılı Genelgenin standart eksper raporunda online platformlardaki satış ilanları açıkça piyasa rayiç araştırmasının parçalarından biri olarak yer almaktadır.

Ancak burada da dikkat edilmelidir.

Bir internet ilanında;

1.500.000 TL

yazması aracın gerçek piyasa değerinin otomatik olarak 1.500.000 TL olduğu anlamına gelmez.

İlanlar;

• emsal araç sayısı,
• kilometre,
• donanım,
• hasar geçmişi,
• model yılı

bakımından karşılaştırılmalıdır.

Aşırı yüksek veya aşırı düşük tek bir ilan üzerinden rayiç belirlenmemelidir.

Pert rayiç hesabında hangi emsal araçlar kullanılmalı?

Mümkün olduğunca kazalı araca yakın özellikte araçlar seçilmelidir.

Örneğin kazalı araç;

2023 model, otomatik, 1.5 motor, üst donanım paketli ve 42.000 kilometrede

ise;

• 2023 model,
• aynı motor,
• aynı şanzıman,
• aynı donanım paketi,
• yakın kilometre

özelliklerindeki araçlar tercih edilmelidir.

60.000 kilometredeki baz paket araçla 25.000 kilometredeki en üst paket aracın doğrudan karşılaştırılması sağlıklı sonuç vermeyebilir.

Hasar geçmişi araç rayicini etkiler mi?

Evet.

Kaza öncesindeki geçmiş hasarlar aracın gerçek piyasa değerinde dikkate alınabilir.

Örneğin daha önce;

• ağır hasar kaydı,
• şasi onarımı,
• çok sayıda değişen parça

bulunan araç ile tamamen hasarsız aynı model aracın piyasa değeri aynı olmayabilir.

Ancak sigorta şirketi;

“Araç daha önce kazalı olduğu için şu kadar düşürdük.”

şeklinde soyut bir indirim de yapmamalıdır.

İndirimin gerçek piyasa koşullarıyla açıklanabilmesi gerekir.

Kilometre rayiç bedeli etkiler mi?

Evet.

2026 eksper raporu sistemi kilometreyi rayiç değeri etkileyen unsurlar arasında değerlendirmektedir.

Örneğin aynı model;

• 35.000 kilometredeki araç ile
• 180.000 kilometredeki aracın

aynı fiyat üzerinden değerlendirilmesi gerçekçi olmayabilir.

Bu nedenle rayiç bedel düşük bulunuyorsa sigorta şirketinin kullandığı emsal araçların kilometreleri de kontrol edilmelidir.

Aracın donanım paketi rayiç hesabında önemli mi?

Kesinlikle.

Aynı marka ve model altında;

• baz paket,
• orta paket,
• üst paket

arasında ciddi fiyat farkları bulunabilir.

Ayrıca;

• sunroof,
• adaptif hız sabitleyici,
• deri koltuk,
• 4×4 sistemi,
• özel jant,
• güvenlik paketleri

gibi fabrika çıkışı donanımlar piyasa değerini etkileyebilir.

Sigorta şirketinin farklı donanımdaki daha ucuz araçları emsal alması rayiç değerinin düşük hesaplanmasına neden olabilir.

Sigorta şirketi aracım için düşük pert teklifi verdi, kabul etmek zorunda mıyım?

Hayır.

Sigorta şirketinin teklif ettiği rakam tarafları bağlayan kesin bir mahkeme kararı değildir.

Örneğin sigorta şirketi aracın;

1.250.000 TL

olduğunu ileri sürerken aynı özellikteki emsal araçların;

1.450.000–1.550.000 TL

aralığında olduğu tespit edilebilir.

Bu durumda;

• eksper raporu,
• rayiç tespit yöntemi,
• kullanılan emsaller

incelenmeli ve gerçek rayiç farkı talep edilmelidir.

Sigorta şirketinden eksper raporunu istemeli miyim?

Evet.

Rayiç bedeline itiraz edilecekse ilk incelenmesi gereken belgelerden biri eksper raporudur.

Özellikle rapordaki;

• tespit edilen piyasa rayiç bedeli,
• TSB değeri,
• SEİK değeri,
• online emsaller,
• onarım tutarı,
• onarım/rayiç oranı,
• tam veya ağır hasar kararı

kontrol edilmelidir.

Sadece sigorta şirketinin SMS veya e-posta ile bildirdiği toplam rakama bakmak yeterli değildir.

Rayiç değer yanlışsa pert kararı da yanlış olabilir mi?

Evet.

Bu çok önemli bir noktadır.

Ağır hasar değerlendirmesinde onarım tutarının rayiç değere oranı dikkate alınmaktadır.

Örneğin;

onarım bedeli: 600.000 TL

olsun.

Sigorta şirketi rayiç değeri;

900.000 TL

hesaplarsa oran yaklaşık %66,7 olur.

Fakat aracın gerçek rayiç değeri;

1.100.000 TL

ise oran yaklaşık %54,5’e düşer.

Dolayısıyla rayiç değer hesabının yanlış olması;

aracın ağır hasarlı olup olmadığı değerlendirmesini dahi değiştirebilir.

Bu nedenle rayiç uyuşmazlığı yalnız alınacak tazminat miktarı açısından önemli değildir.

Sovtaj nedir?

Sovtaj;

hasarlı aracın veya hasarlı parçaların mevcut durumdaki ekonomik değeridir.

Pert dosyalarında aracın kazadan sonraki hasarlı hâli de belirli bir değere sahip olabilir.

Örneğin;

• aracın kaza öncesi rayici: 1.200.000 TL,
• hasarlı hâlinin sovtaj değeri: 350.000 TL

olabilir.

Aracın hasarlı hâli sahibinde bırakılıyorsa sigorta tazminatı hesaplanırken rayiç ile sovtaj arasındaki fark gündeme gelebilir.

Pert araç sahibinde kalırsa ne kadar ödeme yapılır?

Hak sahibi aracın hasarlı hâliyle kendisinde kalmasını kabul ederse;

aracın kaza tarihindeki rayiç değeri ile hasarlı hâlinin değeri arasındaki fark

tazminat olarak hesaplanabilir.

Örneğin kasko dosyasında;

Kalem	Tutar
Kaza öncesi gerçek rayiç	1.400.000 TL
Sovtaj değeri	400.000 TL
Hesaplanan fark	1.000.000 TL

olabilir.

Ancak bu örnek yalnız hesap mantığını göstermektedir.

Kasko poliçesinin hükümleri veya trafik sigortasında poliçe limiti ayrıca dikkate alınır.

Sigorta şirketi sovtaj bedelini istediği kadar yüksek belirleyebilir mi?

Hayır.

Sovtaj bedelinin gerçekçi olması gerekir.

Çünkü sovtaj bedelinin yüksek gösterilmesi hak sahibine yapılacak ödemeyi azaltır.

Örneğin gerçekçi sovtaj değeri;

300.000 TL

iken sigortacı bunu;

500.000 TL

olarak hesaplarsa hak sahibinin tazminatı 200.000 TL azalabilir.

Bu nedenle rayiç bedel kadar;

sovtaj hesabı da

kontrol edilmelidir.

Sigorta şirketi bildirdiği sovtaj bedelini garanti etmek zorunda mı?

Hasarlı aracın hak sahibinde bırakılması yönünde anlaşma yapılması hâlinde sigortacı tarafından hak sahibine bildirilen sovtaj bedeli;

bildirimden itibaren bir aylık süreyle garanti edilmiş sayılır.

Bu düzenleme önemlidir.

Sigorta şirketi örneğin;

“Aracın hurdasını 450.000 TL’ye satabilirsiniz.”

diyerek bu bedeli tazminattan düşmüşse ancak daha sonra gerçek piyasada kimse o rakama aracı almıyorsa bu durum hak sahibi bakımından ciddi zarar yaratabilir.

Mevzuattaki bir aylık garanti bu sorunun önüne geçmeyi amaçlamaktadır.

Rayiç düşük, sovtaj yüksek hesaplanırsa ne olur?

Pert dosyalarında hak sahibinin en fazla zarar görebileceği senaryolardan biri budur.

Örneğin gerçek değerler;

• rayiç: 1.500.000 TL,
• sovtaj: 350.000 TL

iken sigorta şirketi;

• rayiç: 1.300.000 TL,
• sovtaj: 500.000 TL

hesaplamış olabilir.

Gerçek hesaba göre fark;

1.150.000 TL

iken sigorta hesabında;

800.000 TL

çıkar.

Aradaki fark;

350.000 TL’dir.

Bu nedenle pert dosyasında yalnız rayiç rakamına değil, sovtaj rakamına da bakılmalıdır.

Trafik sigortasında pert araç bedelinin tamamı ödenir mi?

Her durumda değil.

Karşı tarafın zorunlu trafik sigortasının sorumluluğu;

• sigortalı aracın kusur oranı,
• gerçek zarar,
• poliçe teminat limiti

ile sınırlıdır.

2026 yılında zorunlu trafik sigortasında maddi zarar teminat limiti genel olarak;

araç başına 400.000 TL

ve;

kaza başına 800.000 TL’dir.

Dolayısıyla 1.500.000 TL rayiç değerli bir aracın tam hasara uğraması, karşı taraf trafik sigortasının otomatik olarak 1.500.000 TL ödeme yapacağı anlamına gelmez.

Rayiç bedel trafik sigortası limitini aşarsa kalan zarar kimden istenir?

Gerçek zarar trafik sigortası limitinden yüksekse poliçe üzerinde kalan bölüm;

• kusurlu sürücü,
• araç işleteni,
• diğer hukuken sorumlu kişiler

yönünden değerlendirilebilir.

Ayrıca kazaya sebep olan araçta;

İhtiyari Mali Sorumluluk Sigortası (İMM)

varsa limit aşan zarar yönünden bu poliçe de devreye girebilir.

Bu konu hakkında ayrıntılı bilgi için Trafik Sigortasında Poliçe Limiti Aşımı yazımızı inceleyebilirsiniz.

Kaskoda pert bedeli nasıl hesaplanır?

Kasko sigortasında temel esas;

aracın rizikonun gerçekleştiği, yani hasarın meydana geldiği tarihteki rayiç değeridir.

Kasko poliçesinde rayiç değer için kullanılacak;

• referans veya
• belirleme yöntemi

yer almalıdır.

Böyle bir yöntem poliçede bulunmuyorsa veya yeterince somut değilse ilgili hasara ilişkin eksper raporundaki rayiç değer önem kazanır.

Dolayısıyla poliçede aylar önce yazılmış sabit bir araç değerinin bulunması tek başına her zaman hasar tarihindeki gerçek rayiç değerin yerine geçmez.

Kasko ile trafik sigortasında pert tazminatı arasındaki fark nedir?

En önemli fark sorumluluğun kaynağıdır.

Kasko	Trafik Sigortası
Kendi aracınızdaki teminat altındaki zarar	Kusurlu aracın üçüncü kişiye verdiği zarar
Kasko poliçe şartları önemlidir	KTK ve trafik sigortası limitleri önemlidir
Rayiç değer temel alınır	Gerçek zarar, kusur ve limit birlikte dikkate alınır
Trafik sigortasındaki 400.000 TL araç başı limiti uygulanmaz	2026 araç başına maddi zarar limiti 400.000 TL’dir

Bu nedenle;

“Araç perte çıktı, sigorta rayiç bedelin tamamını ödemek zorunda.”

şeklinde bir değerlendirme sigortanın türü belirlenmeden yapılamaz.

Pert araç rayiç bedeline nasıl itiraz edilir?

Öncelikle rayiç bedelin neden düşük olduğunun somutlaştırılması gerekir.

Başvuruda;

• eksperin belirlediği rayiç bedel,
• gerçek olduğu ileri sürülen rayiç bedel,
• aynı araçlara ilişkin emsaller,
• aracın kilometresi,
• donanım paketi,
• hasar geçmişi,
• özel donanımlar

gösterilebilir.

Örneğin;

“Ekspertiz raporunda araç rayici 1.150.000 TL olarak belirlenmiş olmakla birlikte aynı model yılı, motor, donanım ve yakın kilometredeki emsal araçların 1.350.000–1.450.000 TL aralığında olduğu görülmektedir.”

şeklinde somut bir itiraz yapılabilir.

Sigorta şirketine hangi belgeler gönderilmeli?

Pert rayiç farkı başvurusunda özellikle;

• araç ruhsatı,
• kaza tespit tutanağı,
• eksper raporu,
• sigorta şirketinin teklif veya ödeme yazısı,
• emsal araç ilanları,
• yetkili bayi veya galeri fiyat araştırmaları,
• aracın kilometre bilgisi,
• donanım paketini gösteren belgeler,
• varsa önceki bakım ve servis kayıtları,
• ödeme yapılmışsa banka dekontu

sunulabilir.

Emsal araç ilanlarının;

ekran görüntülerinin ve ilan tarihlerinin

saklanması faydalıdır.

Sigorta şirketi rayiç farkını ödemezse ne yapılır?

Zorunlu trafik sigortası bakımından gerekli ön başvuru yapıldıktan ve kanuni şartlar gerçekleştikten sonra;

Sigorta Tahkim Komisyonuna

veya;

görevli mahkemeye

başvurulabilir.

Tahkim veya yargılama aşamasında aracın gerçek kaza tarihi rayici yeniden eksper veya bilirkişi incelemesiyle belirlenebilir.

Kasko uyuşmazlıklarında da sigorta kuruluşunun tahkim sistemindeki durumu ve diğer başvuru şartları değerlendirilerek tahkim veya dava yolu kullanılabilir.

Sigorta Tahkim rayiç bedeli yeniden hesaplayabilir mi?

Evet.

Sigorta şirketinin belirlediği rayiç bedel tahkim hakemini bağlayan kesin bir rakam değildir.

Uyuşmazlıkta;

• eksper raporu,
• emsal araçlar,
• piyasa araştırması,
• aracın özellikleri

değerlendirilerek gerçek rayiç bedel tespit edilebilir.

Gerekirse bilirkişi veya uzman incelemesi yapılabilir.

Sigorta şirketi ödeme yaptıysa yine rayiç farkı istenebilir mi?

Evet.

Kısmi ödeme yapılmış olması zararın tamamen karşılandığını göstermeyebilir.

Örneğin gerçek rayiç;

1.400.000 TL

iken sigorta şirketinin hesabı;

1.200.000 TL

üzerinden yapılmışsa;

200.000 TL rayiç farkı

gündeme gelebilir.

Ancak;

• sigorta türü,
• kusur,
• poliçe limiti,
• sovtaj,
• imzalanmış belgeler

ayrıca dikkate alınmalıdır.

Eksik sigorta ödemeleri hakkında ayrıntılı bilgi için Sigorta Şirketi Hasar Bedelini Eksik Öderse Ne Yapılır? rehberimizi inceleyebilirsiniz.

Pert teklifini kabul edip belge imzalarsam ne olur?

İmzalanan belgenin içeriği önemlidir.

Özellikle;

• ibraname,
• sulhname,
• mutabakat,
• feragat belgesi

bulunuyorsa sonraki taleplere etkisi ayrıca değerlendirilmelidir.

Yalnız banka hesabına para yatırılması ile;

“Bütün haklarımdan vazgeçiyorum.”

şeklinde yazılı bir belge imzalanması aynı hukuki sonucu doğurmaz.

Bu nedenle rayiç hesabının doğru olup olmadığı kontrol edilmeden kapsamlı ibra veya feragat belgesi imzalanmaması önemlidir.

Pert araçta ayrıca değer kaybı alınır mı?

Tam hasar nedeniyle aracın kaza öncesindeki gerçek piyasa değerinin tazmin edildiği durumda;

ayrıca onarım sonrası değer kaybı hesabı kural olarak söz konusu olmaz.

Çünkü değer kaybı;

onarılmış aracın kazadan önceki ve sonraki ikinci el değeri arasındaki farkı

ifade eder.

Tam hasarlı araçta temel uyuşmazlık çoğu zaman;

kaza tarihindeki rayiç değerin eksik ödenmesidir.

Araç onarılmışsa ise değer kaybı ayrı bir zarar kalemi olarak gündeme gelebilir.

Pert araçta araç mahrumiyet bedeli talep edilebilir mi?

Pert bedeli ile araçtan yoksun kalma nedeniyle doğan zarar farklı kalemlerdir.

Somut olayın şartlarına göre;

• ikame araç gideri,
• araç mahrumiyet zararı,
• ticari araçlarda kazanç kaybı

ayrıca gündeme gelebilir.

Ancak bunların hangi kişiden ve hangi sigorta teminatından istenebileceği ayrıca değerlendirilmelidir.

Araç mahrumiyeti hakkında Araç Mahrumiyet ve İkame Araç Bedeli 2026 yazımızı inceleyebilirsiniz.

Pert rayiç bedeli uyuşmazlığında en sık yapılan hatalar

• Sigorta şirketinin ilk teklifini piyasa değeri sanmak: Teklif gerçek rayiçten düşük olabilir.
• Eksper raporunu istememek: Rayiç hesabının hangi verilere dayandığı görülmelidir.
• Tek bir internet ilanını emsal göstermek: Birden fazla gerçek karşılaştırma yapılmalıdır.
• Farklı donanım paketlerini karşılaştırmak: Aynı modelde ciddi fiyat farkı olabilir.
• Kilometreyi dikkate almamak: Emsaller kazalı araca yakın kilometrede olmalıdır.
• Yalnız rayiç bedeline bakmak: Sovtaj bedeli de tazminatı doğrudan etkileyebilir.
• Sovtajın gerçek piyasa değerini kontrol etmemek: Fazla sovtaj indirimi tazminatı düşürebilir.
• Trafik sigortası limitini gözden kaçırmak: 2026’da araç başına maddi zarar limiti 400.000 TL’dir.
• Limit üzerindeki zararın yok olduğunu düşünmek: Sürücü, işleten ve İMM ayrıca incelenebilir.
• Rayiç belirlenmeden ibraname imzalamak: Sonraki talebi zorlaştırabilir.
• Ağır hasarla tam hasarı aynı şey sanmak: Mevzuatta şartları farklıdır.
• Rayiç değer hatasının ağır hasar oranını etkileyebileceğini gözden kaçırmak: Yanlış rayiç, %60 hesabını değiştirebilir.

Pert araç rayiç bedeli düşükse adım adım ne yapılmalı?

Pratik olarak şu sıra izlenebilir:

1. Sigorta şirketinin belirlediği rayiç bedeli öğrenin.
2. Eksper raporunun tamamını alın.
3. TSB ve SEİK değerlerini kontrol edin.
4. Aynı model, motor, paket ve yakın kilometrede emsal araçları belirleyin.
5. Yetkili bayi ve galerilerden piyasa araştırması yapın.
6. Aracın önceki hasar kayıtlarını kontrol edin.
7. Sigorta şirketinin kullandığı emsallerin gerçekten karşılaştırılabilir olup olmadığını inceleyin.
8. Sovtaj bedelinin gerçekçi olup olmadığını kontrol edin.
9. Tam veya ağır hasar kararının mevzuata uygunluğunu inceleyin.
10. Gerçek rayiç ile sigorta teklifinin farkını hesaplayın.
11. Bakiye tazminat için sigorta şirketine yazılı başvuru yapın.
12. Talep karşılanmazsa Sigorta Tahkim veya dava yolunu değerlendirin.
13. Trafik sigortası dosyasında 2026 poliçe limitini kontrol edin.
14. Limit aşımı varsa sürücü, işleten ve İMM poliçesini ayrıca inceleyin.

Pert araç rayiç bedelinde asıl önemli olan nedir?

Pert dosyasında asıl soru;

“Sigorta şirketi aracınıza kaç para teklif etti?”

değildir.

Asıl soru;

“Aracınız kaza meydana gelmeden hemen önce piyasada gerçekten kaç liraya alınıp satılabilirdi?”

sorusudur.

Özellikle 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren standart eksper raporlarıyla;

• araç değer listeleri,
• online piyasa ilanları,
• galeri ve bayi araştırmaları,
• kilometre,
• donanım,
• geçmiş hasar

birlikte dikkate alınmaktadır.

Bu nedenle gerçek piyasada 1.500.000 TL değerindeki bir aracın yalnız bir listedeki düşük rakam gerekçe gösterilerek 1.250.000 TL kabul edilmesi hâlinde;

250.000 TL’lik rayiç farkının hukuken talep edilmesi gündeme gelebilir.

Pert araç rayiç bedeli, ağır hasar, tam hasar, eksik sigorta ödemesi ve Sigorta Tahkim süreçleri hakkında ayrıntılı bilgi için Trafik ve Sigorta Hukuku hizmet sayfamızı inceleyebilirsiniz.

---

---

Hukuki Uyarı: Bu içerik genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır ve hukuki danışmanlık yerine geçmez. Pert veya tam/ağır hasar tazminatı; aracın kaza tarihindeki gerçek piyasa rayicine, eksper raporuna, hasar tutarına, sovtaj bedeline, kusur oranına, sigorta türüne ve poliçe limitlerine göre değişebilir. Rayiç bedel uyuşmazlıklarında eksper raporu, emsal araç araştırması, sigorta şirketinin ödeme hesabı ve varsa ibra veya sulh belgeleri birlikte değerlendirilmelidir.